西部陆海新通道中线首次闪耀“中国速度”

　　8月31日8时25分，伴随一声嘹亮的鸣笛，满载旅客的首列动车，驶离河池西站，标志着河池彻底告别不通高铁的历史，正式迈入“高铁时代”。

满载旅客的首列动车驶离河池西站。

　　山高路远，交通闭塞，曾是河池老区发展的真实写照。其中，始建于抗日战争期间的黔桂铁路贯穿河池，是打通西南大后方连接东南亚的国际通道。

　　中华人民共和国成立后，黔桂铁路成为连接大西南重要的铁路大动脉，运输能力日趋紧张。特别是从2017年到2022年，西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物从3382标箱增至75.6万标箱，增长了200多倍，运力已近饱和。

　　进入新时代，在河池建一条高铁，成为河池各族群众对美好生活的殷切期望。为了这一天，老区各族群众翘首以盼；为了这一天，无数河池人无私奉献。

河池各族群众欢庆贵南高铁全线贯通运营。

　　2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，明确“建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。”加快贵阳至南宁铁路等项目建设，上升到国家层面。早在2016年12月已开工的贵南高铁项目建设驶入“快车道”，经过6年多的艰苦努力，2023年8月8日，贵南高铁贵阳至荔波段开通运营，8月31日，南宁至荔波段开通运营，实现全线贯通运营。

　　这天以后，河池可通过这条新的交通大动脉，联通贵阳、南宁两大铁路枢纽，北上可接上海至昆明高铁、成都至贵阳高铁、重庆至贵阳高铁、贵阳至广州高铁等线路，南下可连南宁至广州高铁、南宁至北部湾城市群间的城际铁路，构成西南至华南沿北部湾地区的高速铁路大通道，惠及沿线的毛南族、瑶族、布依族等30多个少数民族聚居区。

　　贵南高铁是河池突破交通瓶颈、深度融入“一带一路”、实现高质量发展的战略支撑。贵南高铁全线贯通运营必将巩固提升河池西部陆海新通道重要节点城市地位，引领带动河池完善综合交通运输体系，延伸拓展河池对外开放合作空间，加速推动河池融入区域协调发展新格局，为河池实现绿色发展、赶超跨越注入新动能、释放新活力。

8月31日，首趟从贵南高铁河池西站启运的货物到达深圳北。

　　从贵南高铁河池西站不仅可以直达西南各大城市，而且河池至南宁的旅行时间，也由原来的3个多小时缩短至最快的48分钟；河池至贵阳、成都、重庆，也由原来的4个多小时、12个小时、9个小时，分别缩短为1个多小时、6个多小时、4个多小时。

　　“领跑世界的‘中国速度’，变天堑为通途，化挑战为机遇。”云桂铁路广西有限责任公司副董事长、副总经理楼捍卫介绍，贵南高铁不仅是黔桂首条设计时速350公里的高速铁路，也将成为西部陆海新通道中线主通道，承接铁路客运业务，有效释放铁路干线的货运能力，进一步畅通西部陆海新通道运输能力，为中国西部“双循环”提供新机遇。

　　“这也标志着广西实现了市市通高铁的目标。”自治区交通运输厅党组成员邱实表示，贵南高铁全线贯通运营，让广西与周边省份均实现了通道连接，构建起陆路运输大通道，对完善我国西部路网结构、推动向西开放战略实施具有重要意义。

短 评

贯通山海 奔赴幸福

陈 晨

　　高铁一通，转换时空。8月31日，贵南高铁全线贯通运营。上午7时33分，复兴号G4308次列车从南宁东站驶出，奔赴“世界长寿市”河池，穿越“地球绿宝石”荔波，10时35分，列车驶进贵阳北站，标志着连接黔与桂、山与海的交通大动脉——西南地区陆路出海最快通道全面贯通。

　　贵州和广西山水相连、地理相邻，两地各族人民相濡以沫，互通有无，但交通基础设施较差，尤其是陆上交通。长久以来，黔桂古驿道是贵州南下桂粤的主要通道。驿道上，马蹄声碎，往来尽是人挑马驮，直到1933年黔桂公路成功修筑后才有所改变。1939年，出于抗战需要开工修建的黔桂铁路，临近抗战胜利才勉强通车到都匀，后至中华人民共和国成立以后的1958年12月，终于全线建成通车，成为当时西南地区出海的重要通道。后来，两省区又新修或升级多条陆上交通通道，尤其是在破除重重困难后，如今全线贯通的时速350公里的贵南高铁，更是从根本上将两地交通设施落后的历史翻页。

　　巨龙追风逐日，山海双向奔赴。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包头（银川）至海口通道重要组成部分，系首条连接黔桂两省区的黄金大动脉。高铁将“多彩贵州”和“壮美广西”串起，缩短两地时空距离，与成贵、沪昆、南广、湘桂等多条线路接驳，必会进一步引领大西南和沿海地区各展所长、有机融合，实现山海双向奔赴，构建新的区域性开放大格局。路通人通，人通财通。河池是对接大西南、走向北部湾、连通粤港澳大湾区的重要通道，在贵南高铁开通后，其地理区位优势必会得到迅速提升，为高质量发展强势赋能，加速实现绿色发展、赶超跨越。

　　朝碧海而暮苍梧，睹青天而攀白日。2200多个日夜，上万名建设者，建设隧道108座、桥梁193座，横跨23条河流，途经40多处重要环境保护地，克难攻坚创出多项全国第一……从此，山不再高，海不再远，踏平坎坷成大道。

　　站在历史的交汇点上，我们要牢记这段战天斗地、改造自然的奋斗历史，为建设者舍小家为大家的家国情怀点赞。

　　同时，更要谋划好高铁通车带来的新机遇，坚持以人为本，更新理念思维，充分释放世界长寿之乡、绿色发展先行试验区、“源网荷储一体化”项目等集聚效应，高起点规划，把高铁通车带来的变量转化为高质量发展的增量；用好世界长寿之乡、刘三姐歌谣文化、丝绸文化、铜鼓文化四个世界级旅游IP，着力培育世界级大健康和文化旅游品牌，主动融入发展大格局，打造国际宜居康养旅游胜地。

　　行至半山不停步，船到中流当奋楫。有了贵南高铁全线贯通运营带来的强劲原动力，河池必然能跨越山海，以更稳健的步伐迈向高质量发展大道，奔向更加广阔的舞台。

阅读量：812