贵南高铁建设巡礼系列报道之五：贵南高铁将给河池带来什么 |
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距离南宁至荔波段正式通车的时间越来越近，贵南高铁全线开通，指日可待！
这是一列追逐梦想的列车。全长482公里、广西第一条时速350公里的高速铁路即将全线开通，标志着广西14个地级市全部通高铁，老区河池433万群众的“高铁梦”成为现实； 这是一列开往春天的列车。从“多彩贵州”的崇山峻岭，到“壮美广西”的流觞曲水，贵南高铁穿越壮族、毛南族、瑶族、布依族、水族等30多个少数民族聚居区，将带动沿线一大批特色富民产业壮大，激活河池城乡发展的“一池春水”； 这是一列民生所系的列车。铁路线就是民生线，贵南高铁即将全线开通并“客货同开”，在提升沿线群众出行便捷度的同时，打开向海发展通道，为河池经济社会高质量发展注入蓬勃动能。
“火车一响，黄金万两。”贵南高铁连接黔桂，通江达海，是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，与渝黔、成贵、贵广等多条高铁线路衔接，打通西南出海大通道，将激活西部巨大的资源和消费市场，给河池发展带来极大的汇聚和辐射效应。
城乡产业“振兴路” 位于环江毛南族自治县境内的九万大山，是黔桂交界的“门户”，喀斯特地貌高低起伏，景观虽秀美，却也是制约当地经济发展的天然屏障。该县川山镇文江村党支部书记韦保炼介绍，由于全村有近一半面积在木论国家级自然保护区红线内，公益林地多，耕地面积少，全村553户有七成以上曾为建档立卡贫困户，是“十三五”时期典型的深度贫困村。
2018年8月，全长6199米的贵南高铁2号隧道开工，进出口一端在贵州省荔波县瑶山乡，另一端在环江县川山镇。中铁十八局集团贵南高铁建设者在当地新建、改建道路80余公里，满足大型机械设备进场需要，更是将30多个乡镇村屯连接起来，为农产品对外运输提供“绿色通道”。 2020年，文江村东山至下坪弄场的一段6公里小路被拓宽为8米宽的水泥路，隧道口的一处近200亩洼地有了利用价值，东山帮扶产业园由此创建。 “高铁建设带来便利的交通，让这块长期丢荒的洼地变废为宝。”文江村驻村第一书记宁显结介绍，东山帮扶产业园采取“后援单位+基地+农户”的发展模式，整合90户村民的闲置土地，村民采取土地入股形式共同经营，人均年收入近5000元；通过种植麻竹120亩，同时林下套种中药材，预计3年后可实现年增收150余万元。 “我参与管护麻竹，月收入2000多元。有了这个产业园，我们村大变样！”通过土地入股参与经营的文江村脱贫户陆应吉高兴地说。 迎接高铁时代到来，文江村正在推进村口扶贫车间建设，落实500多平方米面积用来发展酸笋腌制产业，为柳州螺蛳粉生产厂家提供食品原材料，延长麻竹产业链，力造自治区级麻竹精品种植示范基地。 村庄的变化、百姓的笑脸，是高铁线绘就民生“幸福曲线”的真实写照。而今，助力乡村振兴的“高铁力量”仍在持续加码。
“一条红火大道串联起一条产业链，让毛南山乡群众的日子越过越红火！”环江县思恩镇副镇长莫旭东介绍，为便于群众乘坐高铁出行，环江打通市政道路与高铁广场，新建一条全长7.2公里的红火大道，把沿线2个村、1个社区、1个工业园区纳入“高铁经济圈”。在环江红火大道沿线，水果、桑蚕、蔬菜、养殖等多个特色产业驶入发展快车道，大洋闲逸田园综合体、西南村标准化桑蚕示范基地、大才乡银良肉牛养殖产业示范园等一批产业带串珠成链。 金城江区东江镇，因河池西站的设立，从偏居一隅到名声在外，两年时间完成征地2071.6亩，一座现代化高铁新区在这里拔地而起，医疗、教育、人力、技术等发展要素迅速聚集和聚变。据悉，“十四五”期间，东江高铁新区将投入27亿元新建1所幼儿园、1所小学、1所初中、1所高校，迁建1所高中，规划建设用地1896亩，增加学位2.84万个；此外，新建的广西现代职业技术学院新校区规划于2025年完工，投入使用后预计增加学位1.96万个。 进入高铁时代的河池，将融入南宁、贵阳“一小时经济圈”，产业布局和优化升级迎来千载难逢的时机。记者了解到，在贵南高铁沿线，河池重点布局了一批全新产业园区，其中，在环江布局河池市级现代林业产业园，在金城江布局以高端金属新材料、新能源和精细化工为主导产业的大任产业园及东江高铁新区总部基地，打造南北通道纵向发展轴。同时，依托金宜城市走廊，东西横向辐射带动南丹有色金属、宜州茧丝绸两个千亿产业集群发展。
高铁赋能“惠民路” 8月25日，位于金城江区东江镇东江社区的绿优家庭农场果蔬大棚内，一个个椭圆均匀、纹路清晰的金蜜瓜芳香四溢，苗圃果蔬茁壮成长，农场主兰永雷喜笑颜开。
兰永雷的另一个身份是东江社区居委会副主任。2022年，看到高铁站就设在家门口，他再也按捺不住激动的心情，流转河池西站附近14户村民的27亩土地，填平1个水塘，搭建6个大棚，轮流种植番茄、青菜、西瓜等农作物。今年，他注册成立金城江区绿优家庭农场，面向市民和游客提供果蔬采摘体验。 在社区上班的兰永雷，利用闲暇时间自学技术当起了“新农人”。随着高铁通车时间越来越近，他四处学习取经，准备扩大农场经营规模。“我打算在站前广场租一个门面，主打绿色农产品销售，进行品牌化运营。”谈及未来设想，兰永雷胸有成竹地说，他计划将农场面积扩大到50亩，在农场附近开发民宿和餐饮等产业，带动更多村民致富。 贵南高铁建设过程中，涌现出很多和兰永雷一样亦城亦乡、亦工亦农的“新农人”群体。 8月18日，都安瑶族自治县永安镇站站前广场，正在摆放花盆绿化美化广场的况顺妮和苏青桃是附近的村民，曾在广东打工20多年。贵南高铁开始建设后，她们选择回乡就业。“在工地上打工，每天工作8小时，能赚200元，还学到一门技术，也方便就近照顾家里的老人和孩子。”况顺妮说。 环江县下南乡波川村新村屯的毛南族姑娘谭晓琼，曾在深圳市的一家电子厂工作多年。2020年初，得知贵南高铁建设工地正在招工，且工作地点离家不远，她毫不犹豫地报名应聘，最终被录用为5号拌合站的操作手。“中铁十八局技术人员手把手地教我，让我很快便掌握了操作技术，现在我能独当一面了。”3年的实践操作，不仅让谭晓琼掌握了一门技能，而且见证和参与了家门口的高铁建设，这令她自豪万分。 据了解，贵南高铁开工建设以来，在广西共安排当地劳务人员就业9214人次，培训务工人员4326人次，支付工资1.1亿元；累计租用当地群众各种设备2959台，支付费用1.61亿元；累计采购当地生活物资1.51亿元、生产物资11.6亿元；利用弃土改良石漠化荒地197亩；捐资助学、帮扶济困共73万元；直接缴纳各类税费3.5亿元。
通江达海“黄金路” 贵南高铁是桂黔区域发展的重要轴线，是连接川渝黔、粤港澳的黄金路线，全线开通后，伴随人流、物流、信息流的高速集聚，黔桂两省区山不再高、海不再远。 据云桂铁路广西有限责任公司相关负责人介绍，贵南高铁在河池西站同步规划建设河池高铁物流基地，规划用地557亩，打造快递分拨库、大件分拨库、农产品仓储加工库、交易库、冷链库等全产业链，推动该条线路“客货同开”。 “我打算发展香牛和香猪养殖产业。有了贵南高铁这条物流专列，今后，环江香牛、香猪、香鸭、香米、香菇等‘五香’食品通过高铁运输，当天即可抵达北上广。”环江县下南乡波川村村民、毛南族群众莫仕长说。 抢抓贵南高铁开通机遇，河池大力打造以高铁快运为核心的综合物流枢纽，构建集商贸交易、物流配送、冷链物流等为一体的高铁物流生态圈。
雪花牛肉仓库。 在河池国投福达农产品冷链物流园冷库内，存放着近500吨已屠宰和包装好的雪花牛肉，通过这个总仓库统一发往广东、福建等全国多个城市的餐厅和专卖店。 “公路冷链货运一次最多运送6吨到10吨的冷冻鲜肉，至少10个小时后才能到达深圳。通过高铁货运则一次能运送50吨，实现朝发夕至，当天到达，且晴雨通车，每天正常发车，较好地保障了冷链供应链的稳定运转。”河池市国投农牧科技有限公司总经理黎锋介绍，贵南高铁物流专列开行后，公司将延伸产业链，加快推动河池特色农产品供港贸易，拓展大湾区市场空间，寻求更多合作机会，争取在明年年初实现河池牛肉、鸡肉、果蔬供港业务正常化，让更多农特产品通过高铁走出河池。
福达冷链物流园工作人员查看农特产品。 “对高附加值农产品而言，选择高铁运输具有极大优势，可以实现小批量灵活发货，时效性和便利性大大提高。”河池国投福达农产品冷链物流园总经理陈棣文介绍，园区将接驳贵南高铁运输网络，帮助园内农产品企业和电商实体突围发展。下一步，园区计划将海鲜批发零售和加工区域面积扩大至5000平方米，启动与北海市等沿海城市餐饮企业和批发商的合作洽谈，丰富河池本地海鲜供应品类的同时，辐射高铁沿线黔桂两省区城市，实现“山珍”与“海味”双向流通。 中国移动广西公司河池分公司工程师介绍，通过应用泄漏电缆、共小区组网等最新技术，贵南高铁5G专网建设目前基本完成。贵南高铁广西境内沿线新建网络传输干线近400公里，新增建设近200个室外基站点、300个隧道内信源点，安装和开通500套设备，让用户在高铁上体验全程“不掉线”的5G通信服务。 汽笛长鸣，巨龙飞驰。 贵南高铁全线开通后，每天开行的数十对列车，将乘着新时代的浩荡东风，一路风驰电掣，在山之巅、海之滨，绘就一幅各族群众奔赴美好新生活的宏图巨卷。 相关报道： |
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