贵南高铁建设巡礼系列报道之二：“中国速度”背后的河池温度

　　贵南高铁全线开通运营在即。这条披山通道、越水而建的钢铁“巨龙”，创建了多个全国第一，成为西部陆海新通道重要一环。

　　这是黔桂两地首条时速350公里的高铁。中国高铁建设铁军克服地形条件复杂等诸多困难，在千丈绝壁、万尺深涧上，架起了无可比拟的“中国速度”。

　　贵南高铁在河池的里程有164公里。在艰苦卓绝的6年建设中，河池老区干部群众无私奉献，舍小家为大家，全力支持贵南高铁建设，完成征地7274亩、拆迁房屋983户、整治外部环境安全隐患136处。

　　呼啸而过的银色巨龙下，有河池人民披星戴月的付出和守望。　

　　如果说贵南高铁奏响了沿线新一轮发展的乐章，那么，征地拆迁无疑就是一部序曲，百转千回，荡气回肠。

　　都安瑶族自治县澄江镇六里村党支部书记陆秀康摇身一变，成为奔跑在征拆一线的“战士”。几年过去了，回想过往，他感慨万千，“最困难的就是动员村民搬迁。”

　　贵南高铁（都安段）需要征收六里村土地493亩，涉及592户2440人，拆迁64户。

　　“当时村里很多村民都不愿意搬迁，担心子孙后代的生存问题得不到保障。”陆秀康告诉记者，他耗时两个月，每天挨家挨户走访，不少群众得知他要来，就躲到地里，拒绝沟通。在此期间，吃“闭门羹”、坐“冷板凳”、挨责骂更是常有的事。

　　妻子在周边群众的质疑声中也开始有了同样的顾虑。

　　陆秀康告诉妻子：“我是党员，又是村委会主任。我要做好表率，才能打消村民顾虑，建设好国家工程。”

　　后来，他自掏腰包，邀请亲戚朋友到家中吃饭。三杯两盏淡酒下肚，他苦心劝说，向大家讲解国家政策，终于扭转了大家的顽固陈旧思想。随着涉及搬迁征地的一户户群众点头，他悬着的心终于放下。

　　那些年，陆秀康翻山越岭，穿破了3双解放鞋，戴坏了4顶草帽，不厌其烦做沿线群众的思想工作，终迎高铁穿山而过，千年梦圆。

　　2017年8月，都安县组织县、乡（镇）、村干部共85人深入沿线7个乡镇、15个行政村、2个社区开展征地拆迁工作，风里来雨里去，全体征迁人员全年无休，保证项目建设用地及时足量提供到位。

　　河池是贵南高铁征地拆迁的“重要战场”。对于项目建设而言，时间就是无声的催战号角，早一日完成征拆，就多一份高铁如期建成的保障。

　　早在2017年5月，我市成立由市委书记、市长担任指挥长的河池市交通重大项目征地拆迁工作指挥部。历任指挥长不辞辛苦多次深入高铁建设施工现场和沿线县（区），看望慰问一线建设者，协调解决征地等相关问题，并召开协调会、座谈会，谋划河池进入“高铁时代”新格局。

　　今年8月21日，尽管气温高热，但在贵南高铁河池西站及站前广场，许多工人正抢抓工期，为高铁开通运营进行查漏补缺，做最好的准备。

　　落户于金城江区东江镇的河池西站是贵南高铁南宁至荔波段第二大新建高铁站，该站点自2021年11月开挖土方以来，仅用18个月就完成了3年的工期，这背后离不开东江镇2年征拆2090亩土地的努力，完成了看似“不可能完成的任务”。

　　东江镇镇长王川是当年征地工作的“主力”，如今每天工作之余，他都要去站点看看，那个曾经在他脑海里描绘过无数次的地方，正屹立在眼前，个中酸楚，一扫而空。

　　“为了摸清地形和分区，我们配合测量人员拿着20年前的地形图纸，用肉眼核对每一寸土地，常常中午就带着饭盒在林地里就餐，吃完继续测量，刮风下雨就在树下躲雨。”2021年9月起，王川和征地拆迁工作组无数次走进地形复杂的林地，配合相关部门进行土地的测量和勘察，重新丈量土地和测绘精准的地形图，为高铁站顺利建设奠定坚实的基础。

　　在东江，和王川一样的干部还有很多，如该镇副镇长杨璐产假刚结束，就投入到征地拆迁工作中；永兴村党支部书记韦茂虎，善于换位思考，成为群众信得过的征拆能手……最终，东江征拆攻坚小组仅用3个月时间就完成了站前广场463亩的征地拆迁任务。

　　据统计，近几年，贵南高铁（河池段）市、县（区）两级共投入630人次参与征地拆迁工作。

　　数年磨砺，终成大道。贵南高铁（河池段）征拆指挥部办公室干部马华程介绍，截至今年7月底，贵南高铁（河池段）共完成征地7273.98亩，完成计划征地任务的112.14%；共完成房屋拆迁983户62.88万平方米，完成计划任务的230.48%；累计兑现征地拆迁资金16.7亿元，占下拨资金的99.4%；配合建设4座现代化站房，圆满完成国家交派的配合重大项目建设的各项任务，为顺利打通西南出海大动脉贡献了“河池力量”。　　

　　都安县高岭镇塘仑村上献屯村民韦峻飞，原本住在该村板坡屯，因当时由于兰海高速要经过他家，他和家人二话不说就搬了家。

贵南高铁澄江双线特大桥穿越澄江国家湿地公园。

　　在新家住不到3年，贵南高铁又要经过他的家，需要搬迁。在工作人员耐心解说下，他得知该项目是国家重点项目，和家人商议后，再次欣然同意搬迁。

　　“自家的土地能两次服务国家重大交通项目，我感到很自豪。”韦峻飞说。

　　今年3月的一天，都安县澄江镇六里村村民韦孟权拍拍身上的灰尘，脱下安全头盔，从都安站走出来，将近六旬的他与妻子在这里务工6年，从钢筋混凝土打桩到电缆装箱，再到水渠排水，望着已经建好的站楼，他心中感慨万千。

　　当年建设都安站站前广场，需要征用到他家土地，韦孟权不仅全力配合，还作为村民小组长带领30名村民加入都安站施工队伍，人均月增收4000多元。高铁建设期间，六里村先后有200余人次加入施工队伍，为“国字号”工程献力。

　　两年前，贵南高铁河池西站开挖土方，由于弃土场使用到周边群众的插花地，刚开始时施工方担心遇到阻碍，但当地干部入户说明施工方承诺不破坏环境时，大家纷纷主动让出自家土地，配合建设。

福来弃土场种植的绿化树。

　　8月24日，走进河池西站原福来弃土场，郁郁葱葱的绿色植被铺展开来，生机盎然，弃土场变绿化地，周边群众时常到此查看树木生长情况，幸福感满满。

　　环江毛南族自治县下南乡下南社区上韶屯，有36座坟墓在高铁征拆红线范围内。2017年8月，在征迁工作组进入村屯开展宣传动员后，村民小组长谭伟泽马上响应号召，配合项目建设需要，带头迁移自家6座祖坟。

　　在他的影响下，该屯有祖坟在高铁征迁红线范围内的群众积极响应，均承诺在协议规定时间内完成搬迁。在随后不到一个月时间里，36座坟墓全部搬迁完毕。

　　“从瑶族同胞到毛南族群众，项目的顺利推进，离不开大家的支持和付出。我们始终致力于把贵南高铁建设成精品工程，不辜负河池百姓的热切期盼。”贵南高铁建设方相关负责人说。

贵南高铁穿越美丽的毛南山乡。高东风 摄

　　高速行进的列车，容不得半点外物影响，确保列车安全运行，才能让乘客放心去追寻“诗与远方”。

　　来自环江县的南宁铁路公安局柳州公安处河池西站派出所民警韦钰楠是毛南族小伙，他与同事在贵南高铁南宁至荔波段即将开通之际，不惧酷暑翻山越岭，进毛南山乡，入布努瑶寨，夜以继日巡逻在贵州荔波捞村至广西都安154.82公里的高铁沿线。

　　“多数隧道都在山谷当中，给我们的巡查带来不小难度，但我们不敢怠慢。为确保线路绝对安全，我们加强警力，增加了巡查次数。”韦钰楠说。

　　为让列车安全驶入毛南山乡，从今年2月开始，思恩镇副镇长莫旭东与当地15名干部一道，从早上8时开始，手持扫帚、木棍、网兜等清理工具，行走在思恩镇11.4公里铁路沿线周边。

　　其间，当地群众主动加入，对铁路左右20米范围内的树木进行砍伐，加固或拆除铁路左右500米范围内临时搭建的钢棚、彩钢瓦房子，清除高铁沿线漂浮物等。

　　这些看似简单的工作，刚开始也是困难重重。今年3月底，思恩镇西南村板才屯16户村民对砍伐他们6.5亩桉树提出不合理的赔偿要求，让高铁沿线环境整治工作受阻。

　　“若是国家重大交通项目因为我们受到延误，岂不成了千古罪人。”莫旭东一想到这，马上跟村里党员商量，出谋划策，多次进村跟群众拉家常、摆道理、讲政策，及时解答群众疑虑，最终得到了群众的支持。

　　“回想那时，每天回到家脚都是麻的，蚊虫叮咬、风吹日晒，都习以为常了。”莫旭东说，在大家的努力下，思恩镇在今年5月将铁路沿线安全隐患全面销号。

　　据不完全统计，全市涉及高铁路段的县（区）、乡镇共投入2000多人次，开展铁路外部环境安全隐患整治和安全教育宣传活动。各地高铁办建立安全隐患台账，集中验收销号，发现险情第一时间上报处置，全力确保高铁在河池安全行驶。

　　截至8月20日，贵南高铁（河池段）整治外部环境安全隐患数量合计136处，整治率达100%。

　　钢铁巨龙追星赶月，逐梦山海“黔桂”相牵。崇山峻岭间，高速列车穿山跨江，奔驰而来，这是党中央的高瞻远瞩和爱民情怀，是万千劳动者智慧结晶和无悔付出的集中体现，当“复兴号”“和谐号”穿梭在这片红色热土时，老区人民千年梦想照进现实。

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