鏖战瑶乡“穿山龙”——贵南高铁都安隧道施工掠影

　　9月1日，在贵南高铁都安隧道内，中铁十一局工人在做贯通前最后一次爆破准备工作。

　　2018年5月1日，“国字号”企业中铁第十一集团有限公司的精兵强将挺进都安瑶族自治县大石山深处，承建贵南高铁都安隧道项目。今年9月2日，经过1221天的艰苦鏖战，他们最终克服突泥、突水、塌方等不可预估的险情，实现全长15152米的都安隧道胜利贯通，被誉为鏖战瑶乡的“穿山龙”。

　　该项目总工程师徐荣介绍说：“都安隧道所处地段不良地质发育强烈，岩层主要为向斜、背斜、断层，穿越3条暗河、4条节理密集带及多条岩溶强烈发育段，存在大量岩溶、破碎带等。为解决长、大隧道施工通风差难题，降低施工风险，我们采用顺坡施工技术，兼顾防灾救援及排水要求，采取2条泄水洞加2条横洞同步施工的优化方案，确保隧道建设顺利推进。”

　　追求卓越

　　研发团队协力攻克难关

　　由于都安处于大石山区，地质情况复杂，给施工带来诸多不可预测的因素。为保证工程高质量推进，中铁十一局贵南高铁项目部成立精干高效的研发团队，集中优势力量攻克施工“难关”。

　　项目经理袁中华认为，隧道仰拱、二衬的质量控制是施工的难点，进度控制是施工的重点。对此，项目部依托集团技术中心，成立“中铁十一局集团贵南高铁技术分中心”和“李俊劳模创新工作室”，自主研发了一系列仰拱、二衬施工工装；研发“光伟”二衬智能信息化浇筑系统、隧道二衬智能浇筑系统，破解了长期以来困扰业内的隧道二衬拱顶混凝土脱空、不密实、掉块等质量顽疾，有效提高施工质量和效率。

　　对项目研发团队的“杰作”，袁中华如数家珍：研发的隧道仰拱振捣整平机械手，采用激光整平装置，确保混凝土面标高控制便捷且精度高，解决了仰拱及填充混凝土不密实、表面平整度差等问题，缩短了浇筑时间；研发的仰拱边墙自动布料机，有效解决仰拱边墙混凝土离析、强度不均匀、冷缝等质量问题；研发的第四代隧道边墙自行式凿毛机，具备多角度旋转、行走灵活、喷淋降尘等功能，可适用于不同曲面半径和各种工况，具有凿毛质量好、凿毛工效高、安全环保、操作简单等优势；研发的隧道多功能数字化雷达检测车，能紧密贴合混凝土面，方便、快捷，保证了检测的连续性和稳定性，检测速度快，效率高。

　　科技支撑

　　70项专利助力提质增效

　　据项目质量总监周超峰介绍，都安隧道项目建设以来，已获46项国家发明专利和24项实用新型技术专利；隧道二衬智能浇筑系统被国铁集团评定为国家级工法，已在全路建设进行推广；隧道二衬雷达检测车被评为“2020年全国智慧企业建设最佳实践案例”。

　　在项目建设中，先进科学技术同样得到广泛应用，各工段大量投入使用全电脑三臂凿岩台车、全自动锚杆台车、拱架安装台车、湿喷机械手、防水板自动挂设台车、液压自行式仰拱栈桥、自动送轨二衬台车、水沟电缆槽整体台车、喷淋养护台车等先进科技设备，实现了隧道九条作业线全机械化施工。

　　科技就是生产力。一系列先进工装的配套使用，将各工序施工人员总数由以往的110人降至50人左右，开挖、仰拱及二衬的月进度指标最高可达到228米，工程进度有增无减，获得了“机械化换人，自动化减人”的良好效果，达到了项目建设均衡生产、快速推进的目的。

　　创新发展

　　管理水平成行业品牌

　　2018年5月进场以来，贵南高铁项目部坚持机械化、智能化与信息化无缝对接，充分利用智能设备、BIM技术、大数据、云计算、物联网、GPS定位等信息化手段，对项目建设的人员、机械、物料、工艺、环境等关键要素进行科学管理，实现信息化深度融入施工生产。

　　自主研发的以施工组织管理为主线、以工序安全质量管控为核心的项目级信息化管理平台，利用手机移动APP，围绕“进度、质量、安全”三大模块，打通了项目作业层信息化管理瓶颈，实现了项目“全员参与”“全程管控”的管理目标，有效解决了项目部-施工现场-作业班组之间“最后一公里”质量安全管理“梗阻”难题。

　　经过几年的磨砺，贵南高铁项目部现已成为行业的一面旗帜，吸引全国同行多次前来观摩学习，至今先后迎接全国各地铁路业主等高规格现场观摩会200多次。

　　据悉，贵南高铁作为途经广西首条设计时速达350公里的高速铁路，建成后将与成贵高铁、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔至华南沿海地区间交流的快速铁路通道，形成川渝黔与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区交流便捷主通道，将极大地促进广西、贵州两地区域经济社会发展。

　　截至目前，贵南高铁广西段路基土石方完成设计总量的88.4%，桥梁工程完成设计总量的83.5%，隧道工程完成设计总量的80%，站房、通信信号等站后工程即将全面启动。