“八十多岁”！金城江火车站十年新事

　　“白马街、南桥、城西站，走不走？”“住宿，住不住？”……

　　这些声音，曾伴随金城江火车站，给到访这座城市的人们留下最初的印象。

金城江火车站站前广场。覃怡彩 摄

　　远山叠翠，龙江苍苍；近看车站，行人匆匆。

　　这些画面，曾伴随金城江火车站，给这座城市的居民留下难以磨灭的记忆。

金城江火车站工作人员给客车上水。覃晓平 摄

　　不知不觉，悄然走过80余载的金城江火车站已是市民心中的经典地标。十年来，它聚焦“人民铁路为人民”初心使命，加快铁路运输服务品质全面跃升，持续提升群众出行获得感、幸福感，积极擦亮中国运输“名片”，谱写人民幸福的赞歌。

如今的列车环境。覃晓平 摄

　　十年来，铁路出行体验不断改革升级。“绿皮车，晃悠悠，脏乱差，挤不上……”这是几代人的乘车记忆。2009年，金城江火车站完成电气化改造，运输速度和运能大幅提升，彻底告别“内燃时代”。2014年5月31日，柳州开往金城江的K9323次绿皮火车结束运营，宣告广西全面告别“绿皮火车”时代，站内列车全部升级为空调车，给旅客带来更舒适的出行体验。

2019年金城江火车站春运首日。覃晓平 摄

　　十年来，铁路乘车购票方式发生转变。从前，人们出行要提前到车站排队购票，遇到春运或是重要节假日，往往一票难求。如今，购票、改签、退票已实现线上办理，凭有效居民身份证乘车。“现在买票、检票都便捷多了，采用电子客票后，乘客们也减少了纸质车票丢失的麻烦。”金城江火车站客运领班覃伟说道。

指导旅客通过自动售票机购买车票。覃晓平 摄

　　十年来，铁路服务人民群众出行的宗旨始终不变。从2004年起，每年正月初四，金城江火车站为返回广东务工的农民工开设临时专列，列车运行20天左右，票价常年不变，为每位农民工省下数百元的车费。金城江火车站主动联系各县（区）、各乡镇政府，提前摸底调查农民工的出行状况，确保每一位农民工都有座位。据覃伟回忆，每年开设“农民工专列”期间，该站会增加多个临时售票窗口，许多职工放弃休假，做好农民工候车引导和进站上车工作。

　　不仅心系农民工外出复工，金城江火车站还关心学子返乡问题。“寒暑假前，我们会到辖区学校了解返乡学生的情况。在学生放假高峰期间，加挂车厢增加足够的座位，并联系公交公司，设立学校到火车站的公交专线。”该站客运副站长欧冠和表示，该站还延长了售票窗口及学校周边代售点售票时间，以确保学生买到回家的车票。据统计，2012年至2021年，金城江火车站发送旅客534万人次。

金城江火车站当班客运员为旅客检票。兰炳侣 摄

　　十年来，铁路运输推动经济社会快速发展。为了确保我市矿、煤、木材及农副产品等物资的运输，该站居中调度、辐射左右，向沿线各中间站调配车辆。同时，加强装卸车组织效率，提高汽车利用效率，节约物流成本，还设立了“货主之家”，不断提升服务质量和客户满意度。据了解，2012年至2021年，金城江货场发送货物278.4万吨。2021年7月，金城江火车站首次开行“河池-北部湾港”海铁联运班列，此举大幅度降低我市石制品销售物流成本，增强产品市场竞争力，也标志着我市进入西部陆海新通道重要节点城市建设行列。截至目前，该站开行“河池—北部湾港”班列68列，发送货物（石粉）3.7万吨。同年8月，金城江货场“推倒一堵墙、凿开一扇门”，累计减少近280万元交通成本。

“河池-北部湾港”班列开行。李纯霞 摄

金城江货场有序组织出货。刘奎 摄

正在建设中的贵南高铁。本报首席记者 高东风 摄

　　2022年8月，贵南高铁广西段正式铺轨、全线108座隧道全部贯通，全线预计2023年底开通运营。届时，我市正式迈进“高铁时代”，一幅美丽新画卷将在河池大地徐徐展开。