金宜专线票价调整，市场行为还是价格“内卷”？

最近，经常往返金城江和宜州的市民在手机购票时发现：专线车价格调到了15元/人，但在高峰期有时又会调回18元甚至20元。虽然只有几元钱的小小变化，还是成了金宜通勤一族关注和闲聊的话题。据记者了解，金宜专线开通至今，价格多次经历细微而频繁的波动和调整，这背后究竟是正常的市场行为还是价格“内卷”？

老百姓感受到的票价波动，其实是两家运营公司面对的一本“难念的经”。河池运达公司金宜专线跑了快二十年，最早是15元/人，但因为油费、路桥费、换新能源车，慢慢涨到20元。为了吸引大家回来坐车，公司想了不少法子，搞充值优惠、节假日打折甚至在淡季推出了15元的“超低价”。

“活动期间，手机上买票的人确实多了不少。”河池运达相关负责人坦言，“但优惠一停，人又少了。”这就像给口渴的人一杯水，解了渴，却没留住人。今年上半年部分时段试行的15元特惠票，也让一些班次热闹了一阵，可算总账，收入却没增加。目前河池运达金宜专线票价是15元/人，每天发车41趟。

另一家河池浩顺公司为配套高铁站新开的606路快线，则遇到了“计划赶不上变化”的烦恼。他们一开始想定价18—20元，结果开业优惠价15元刚被大家熟悉，又因为大桥限高不得不绕行高速，每年凭空多出70多万元的过路费成本。“我们也不想调价，但长期亏本，这条线可能就开不下去了。”公司总经理韦周解释道。目前河池浩顺金宜专线票价是18元/人，每天发车超过90班次，每10分钟一班。

面对压力，两家公司不约而同地开始改变。现在的专线车，不再是只能到固定车站上下车的“老古董”。

“比如你要从金城江的某地直接去宜州的小区，可以在小程序上预约‘定制客运’，车来接你，点对点送。”河池运达的工作人员介绍。而河池浩顺则把班次分成了“普班”和“快班”，赶时间的选快车，想省钱坐普通车。

每到节假日，针对游客和返乡人员，他们还会推出直达高铁站或景区的接驳车。这些努力，都是想把服务做得更细，和网约车、顺风车等“错开”竞争。

票价的起落给一线司机带来了巨大的压力。“我们当然希望车上人多点，跑起来有劲。”一位专线老师傅说，“但光靠便宜也不行，公司没钱更新好车、搞保养，我们开得不安心，乘客坐着也不舒服。”

“总打价格战，最后可能谁都开不下去。我们得拼准点、拼服务、拼安全，让大家觉得选我们值。”河池运达相关负责人说。